摩的司机：我恨不得把共享单车都扔沟里去

文/于斌

曾经，摩的行业是一个圈子，圈子里面的人想出去，圈子外面的人想进来。而随着共享单车的火爆，对摩的行业的冲击也越来越大，从古至今，改变者总会颠覆一些事物，共享单车也是如此。路边拉活时，摩的司机们会优先搭讪那些手里没盯着手机的过镇江网站建设公司客。这是为了提高效率，“有些人一看就是在用手机找附近的单车，问了也白费时间。”

一

“你信不信，这玩意我不用扫用手直接就能打开。”

大庞又开始跟身边几个同样闲着无聊的摩的司机扯淡。

“你以为这把锁你家的啊，这是互联网的锁，互联网懂不懂，我们快落伍咯!”

大庞倒没有再说话，直接就把摩的开往酒泉网站建设公司共享单车，“啪”，先是撞倒了第一辆，前面路上听到动静纷纷回头诧异观看，诧异完后又继续快步走着，接着又啪啪啪连续撞倒了三辆，“任务”完成后又把车子使回了远处继续揽客。

“如今这玩意到处都有，我们这些开摩的的怎么混啊，要让我们饿死吗?”大庞说。

这时候一位老大爷走过来，看着三辆被“倒”下了共享单车一脸迷惘，本来想骑一辆到附近的公园溜达，但是不知道是好是坏的，也没有去把他们扶起，纠结了一会之后只好走开了。

不一会，一个小伙子过来把一辆小黄车扶了起来拍了拍座椅，扫码骑走了。大庞和他的“摩友”们一直盯着他，露出了嗤之以鼻的表情。

二

“90%同行都不干了，我也不知道会干到啥时候。”

周遥常年驻守公交车站台和地铁站旁，用他的话说就是“单子肯定能养活自己，谁不想图个方便啊。”

“但没想到能那么惨烈。”

周遥对从小一起长大后来做了城管的死党伟哥说：“以前你们整天看到我们就头疼，现在好了，你们啥事不干那么多以前撵都撵不走的摩的司机们自动消失。”

摩的正面临着“被赶尽杀绝”的局面。这几个月来，“我从以前每天至少十几单到现在每天最多几单，大部分时间都在闲晃悠等客户。” 周遥说。

“现在收入下滑了2/3，以前一天能赚两三百块，现在只能挣个七八十块。”自从共享单车出来后，周遥收入大不如前。

作为一名全职摩的师傅，往常周遥吃完早餐后，早早就开着他那辆擦得干净发亮的摩托车蹲守在各大地铁站、公交站拉活。中午时分，地铁站公交站遍布摩的师傅，各种招揽声车鸣声，仿佛菜市场般热闹。

“共享单车出来后，生意变得很不景气，90%的同行都没有全职干这个了。”忙完一天的工作，周遥略显疲惫。

“几个月前，听老乡说晚上生意比较好，就去试了试，下了班回去吃个晚饭就出来拉活了。虽然累了点，也能挣点钱补贴家用。但这几个月，生意大不如前。” 周遥的朋友，兼职摩的师傅谢勇觉得兼职也很难坚持下去了。

这是谢勇做兼职的第 2 个年头，他不像周遥一样整天接活。除了白天在酒楼做服务员，他晚上基本都出来拉活，但拉活这事也不简单，为了躲避城管，谢勇都是等到 9 点才能在地铁站附近等客。

“以前运气好一天能接好几个，平均下来也能挣个百来块，现在的话就只能挣一包红南京的钱了。”谢勇叼着烟头，一边无奈答道一边招手揽客。

“但因为我们做的是兼职，所以还好，只要能挣点钱，还是会做的。”

三

老王最近有了新的工作。

“找了个小吃店打打下手，一个月也能赚个3、 4 千。”

“就是不像以前那么自由了，我还是喜欢开着摩的接客的时候，可惜没办法。”老王哀怨道。

老王家里情况不太好，有个女儿在上大学，需要用钱。老王和媳妇又没什么文化和技能，所以早年老王一直靠着开黑摩的补贴家用，那么多年过来了竟也撑到了女儿考上大学。

“可惜这两年变化太快了。就是一夜之间的感觉，摩的生意突然就变差，街上到处都是各种花花绿绿的自行车。”

老王开始的时候还不懂，后来在女儿教他用了一次之后他才逐渐摸透。“现在自行车都那么高科技了，老了不中用喽。”

“不过这样也好。”老王的女儿对他说，“至少以后不用整天担心你在街上风餐露宿的了，现在路上车又多还不安全。”

但老王说他还是更喜欢以前的生活，不过，“变化太快啦，赶不上喽。就这样吧。”

四

“小伙，坐车吗?”

这是陈师傅的口头禅，他习惯在市区医院、商场、大道路口等容易交通拥堵的地方接客。

用他的话就是：“就当做好事了，不然好多人赶时间根本来不及。”

“摩的也是有贡献的工作嘛。”陈师傅说。

陈师傅去年 6 月份就下岗了。他之前是一名送水工。没有五险一金，一个月 2500 元。一般每天要送大约 20 桶水上门。我们以为大城市高楼大厦耸立，可是避开繁华的区域，七层的民居房随处可见，那都是建了很多年的。有些房东为了吸引租客，无非是简单地装修，再以相对高一点的价格出租。但这些房子按照政府规定，终究是不能配电梯的。所以陈师傅一直很辛苦。

但陈师傅开摩的的时候总是一脸微笑。他额头前的头发有少许白发，脸色零零散散布满皱纹。他的后座很干净，总是擦过的干干净净。他不像一些摩的司机总是邋里邋遢满嘴圆滑，他不喜欢对乘客喊老板、叫帅哥美女。

“小伙，坐我的车吧!”他又开始跟路边的一个小伙子搭讪。

这次他成功了。小伙上车问他：“你一天做这个能赚多少钱啊?”

陈师傅指了指路上的共享单车，“他们没来时，我最高的一次跑了380。现在，一天就几十元，有时候一上午都没人坐。”

“恨这些共享单车吗?”

“小伙子啊，我们只是普通人，讨口饭吃就好，你说恨、怨，多少会有点。可这社会不就是年轻人的社会吗?我开摩的，我也没有好抱怨的。我开摩的也是上班的啊!”说完，陈师傅笑了笑。

正好经过共享单车的停车点，有几辆车倒在地上，旁边也有几个摩的师傅等着拉客。不经意间他们聊起了网上很多说摩的师傅毁坏单车的事。

“陈师傅，听说，有很多像您这样开摩的，会毁坏那些单车?”

陈师傅突然间放慢了一点速度。“那是他们，不是我!我还没有毁坏过自行车。说道这，我们也想说，这些单车好厉害，知道哪里人多，就会把好多单车安排在那里。那里单车越多，我们就不敢去了。你看，他们的停车点已经合法化了。”

“为什么不去了?”小伙打断陈师傅。

“你不知道，巡警来得可快了。抓到了，车就没收了，没有几千元出不来的…”

五

老肖最近摊上大事了，警察来把他给带走了，说是要拘留。

“我就是气不过，凭什么这些车一出来就影响我生意啊?”老肖嘴上认错，心理还是想不开。

老肖是一名专职“摩的”司机，自从共享单车投入运营以来，他的“摩的”生意受到很大影响，因此他对这种自行车很不满。

上个月的一天凌晨 5 点左右，他带着早就准备好的的喷漆罐，连续将十几辆共享单车的“二维码”喷涂覆盖，造成车辆不能使用。

“然后那边有监控，警察就找上门来了。”

老肖觉得自己没啥大错，“我就是一时冲动，也就把车上的那些二维码给破坏了一下。”他想不通这点事为啥还要拘留他。

“别说就弄个二维码了，我恨不得把共享单车都扔沟里去!”

当然，扔沟里去这件事老惠州网站建设公司肖是不敢做的，因为最近一个六合的同行把几辆价值较高的共享单车扔到河里去，后来被查到，据说要被公诉判刑了。

写在最后

某单车品牌近期发布的出行报告显示：共享单车致超过70%摩的司机转行(数据针对南昌)。南昌市民单次骑行距离平均为 2160 米，80、 90 后是使用共享单车主力群体，累计减少碳排放近万吨，相当于植树 1 万多棵。此外，共享单车致超过70%的摩的司机转行。

摩的群体虽然受到了共享单车的强烈冲击，但有些人还在“聪明地”坚持。比如他们会观察出公交或出地铁站的人有没有打开单车软件，会留意留意客户的年纪的穿着打扮等。基于这些经验判断，他们再出手，希望借此能提高他们的接单量和收入。

很多摩的司机作为利益受损者的一方会视共享单车为一剂毒药，让他们深受其害。利益既得者视共享单车为出行中的一股清流，环保便捷又经济，但他们都有一个共识：抛开利益，从个人角度而言，共享单车改变了不少人的出行方式，它的环保、方便、便宜给很多人带来了很大的便捷，存在即合理。

物竞天择，适者生存。不知道接下来还有什么在等着这些摩的师傅，未来的潮水会流向何方，但他们仿佛都在抓住最后一根稻草，等待下一个落脚点。